覆盖美国本土和周边海岸水域的罗兰导航系统一直以来是由美国海岸警卫队负责运行的。海岸警卫队计划在今年晚些时候开发的一套策略性环境评估programmatic environmental impact statement(简称PEIS)以帮助决定罗兰系统的最终命运——这个已经拥有几十年历史的陆基低频无线电系统是否可以在将来作为一个备用导航系统来使用。

罗兰系统的支持者们，包括专用航空部门建议，鉴于美国联邦航空局新一代星基导航监测网络大都是基于GPS技术来获取位置，速率与授时信息，罗兰系统可以作为该系统的备用技术。拥护者们相信，罗兰系统如果经过升级及现代化改造，它就能在高频GPS信号发生蓄意或意外损坏时提供更高防护，并在GPS信号不可靠时促成2种技术的相对无缝转换。但来自空中客车和波音的批评意见认为，现代商用客机自身已经配备有飞行管理系统和惯性测量系统，一旦发生GPS系统中断，仍能提供足够的临时导航确保飞机安全降落。另外一些人则声称目前还没有罗兰系统的设备规范标准，需要数年来制定。每年用于运行北美和阿拉斯加24个罗兰台站及监控设备的款项高达3600万美元，海岸警卫队曾表示希望削减掉这部分开支。
相关机构正在计划召开3个公共会议以开始策略性环境评估。会议将分别于8月15, 21, 23日在华盛顿，西雅图和阿拉斯加的阿克雷奇召开。会议将讨论4个可行性方案：关闭罗兰系统; 将其转交给另一个运营商; 对罗兰台站进行自动化改造, 进行保护并不再配员, 仍归属海岸警卫队所有; 与现在一样继续运行罗兰系统, 并持续进行设备维护和现代化改造。

在采纳汇集公众的意见之后，海岸警卫队将会起草一份策略性环境评估并在12月份继续召开相关的会议，最终的策略性环境评估将在随后确定。摘自：http://www.flightglobal.com/articles/2007/07/23/215633/coast-guard-four-options-for-loran-future.html