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战大风大浪　及时设置应急沉船标　开通航道　解福州燃眉之急[附图]

发布时间： 2008-01-22

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2008年1月11日0600许，货轮“凯达286”轮沉没于闽江口D9号灯浮附近主航道上，当时因风浪较大，无法实施扫测工作。事故发生后，福州海事局及时通过话台发布航行警告。1月17日，另一艘货轮由于未能谨慎驾驶，导致船舶触碰沉船致使船舱进水，险些再次酿成沉船事故。事故发生后，福州海事局根据航道情况，为避免再次发生沉船事故，保障船舶航行安全，实施了闽江通航航道临时封航，并发函福州航标处要求紧急设置沉船标志，开通航道。另外，由于福州华能电厂的燃媒储量仅能供应1～2天发电的需要，如果航道未能及时开通，电厂将面临停机，福州市将面临停电的局面。对此，福州市有关领导给予了极大的重视、关心和关注。接到福州海事局来函后，上海福州航标处启动应急预案，派员到现场，积极与福州海事局协调、沟通，并备好材料，冒着9级大风出航准备设置应急沉船标志，由于天气过于恶劣，无法实施扫测，船舶待命第二天进行航标设置工作。当天晚上，该处管理人员和技术人员根据沉船情况及第二天扫测可能出现的情况，讨论、制定合适的设置方案，一直工作至深夜，为第二天航标的抛设做好了一切准备。18日，海况仍然恶劣，海上风力8～9级，为尽快开通航道，该处人员克服困难，一早，灯浮标抛设工程船和扫测工程船即赶往沉船地点，实施扫测和航标抛设工作。与此同时，该处人员与积极与上海海事局、福州海事局协调、沟通。通过多方努力，终于完成了沉船标志的抛设工作，共抛设3座浮标，调整1座浮标，并及时发布了航标动态。航标动态发布后，封航解除，航道重新开通，运煤船舶得以进港，电厂燃媒得到解决，福州市面临停电的危险终于解除了。

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